Le mois de juillet 2025 aura une fois de plus rappelé la dangerosité de la circulation routière au Burkina Faso. Selon les données compilées par le ministère de la Sécurité, 1 877 accidents ont été enregistrés sur l’ensemble du territoire, provoquant 1 341 blessés et 69 décès. Si le bilan humain reste lourd, les chiffres révèlent une tendance quelque peu encourageante : les décès ont reculé de 8 % par rapport à juin, et chuté de près de 24 % par rapport à juillet 2024.
Derrière ces statistiques se cache une réalité géographique contrastée. La région du Kadiogo concentre, à elle seule, six accidents sur dix, ainsi que le plus grand nombre de victimes : 42 % des blessés et 35 % des décès. Les zones du Guiriko (18 % des cas) et du Nando (5 %) suivent, tandis que des régions plus rurales, comme Oubri, Djôrô ou Nazinon, présentent des accidents certes moins nombreux mais souvent plus graves, entraînant des taux de mortalité supérieurs à la moyenne. À l’inverse, Liptako et Sourou n’ont enregistré aucun décès en juillet, preuve que des zones à faible densité peuvent être relativement épargnées.
Le poids des grandes villes apparaît déterminant : Ouagadougou concentre 41 % des accidents et Bobo-Dioulasso 20 %. À elles seules, elles représentent plus de 60 % des sinistres. Densité démographique, croissance urbaine anarchique et trafic saturé en font des foyers majeurs de danger. Fait révélateur : si la capitale totalise plus de cas (406 contre 192 pour Bobo), la sinistralité rapportée à la population et au parc automobile est plus élevée à Bobo-Dioulasso. Avec 21 accidents pour 100 000 habitants et 5 pour 10 000 véhicules, la deuxième ville du pays affiche des ratios supérieurs à Ouagadougou.
Autre constat inquiétant : les deux-roues dominent largement les statistiques. Ils représentent l’essentiel des véhicules impliqués, avec un taux de non-port du casque atteignant 90 % chez les conducteurs accidentés. Le profil des victimes illustre aussi la vulnérabilité d’une génération : les jeunes adultes de 15 à 44 ans concentrent 80 % des blessés et près de six décès sur dix. C’est donc la frange la plus active de la population qui paie le plus lourd tribut.
Pour tenter d’endiguer l’hécatombe, l’Office national de la sécurité routière (ONASER) a multiplié les actions. En juin, 24 contrôles radar, 16 patrouilles et des séances de sensibilisation auprès de 33 000 usagers avaient été organisés. En juillet, ces efforts se sont poursuivis : 24 missions de contrôle de vitesse et de port de la ceinture de sécurité ont ciblé plusieurs axes stratégiques – de Sakoinsé à Koudougou, de Boromo à Banfora ou encore de Koubri à Dakola. Seize patrouilles ont traqué stationnements dangereux, surcharges, conduite en état d’ivresse ou sous stupéfiants. Plus de 16 000 personnes ont également été sensibilisées.
Reste que les campagnes de prévention et les opérations de contrôle ne suffisent pas toujours à inverser la tendance. Dans un contexte d’urbanisation rapide et de motorisation croissante, le défi reste immense : discipliner les comportements routiers pour préserver des vies. Les autorités, par la voix du ministère de la Sécurité, appellent une nouvelle fois les usagers à redoubler de vigilance et à respecter strictement le code de la route. Un appel récurrent, à la mesure d’un fléau devenu l’un des principaux enjeux de santé publique au Burkina Faso.
