L’Office National de la Sécurité Routière (ONASER) a livré son rapport mensuel sur les accidents de la circulation. La période étudiée s’étend du 25 juillet au 25 août 2025 et couvre les dix-sept régions administratives du Burkina Faso. Les chiffres sont clairs : le nombre d’accidents recule légèrement, mais leur gravité s’accentue.
Au total, 1 855 accidents ont été recensés en août 2025. En comparaison avec août 2024, la baisse est de 2,3 %. Mais derrière cette tendance se cache une réalité préoccupante. Les sinistres font plus de victimes. Les blessés sont 1 413, soit une hausse de 22,4 %. Les décès atteignent 80, en progression de près de 10 %. Les routes burkinabè deviennent moins sûres.
Kadiogo en tête
La région du Kadiogo concentre à elle seule 63 % des cas, avec 1 163 accidents. Viennent ensuite Guiriko avec 220 accidents et Nando avec 108. Les villes enregistrent l’essentiel des drames. Ouagadougou compte 59 % des cas, Bobo-Dioulasso 10 %. Koudougou, Banfora, Ouahigouya, Kaya et Saaba suivent. Le risque d’accident est deux fois plus élevé dans la capitale que dans la deuxième ville du pays.
Des causes humaines
Les conducteurs restent les premiers responsables. L’inattention provoque 28 % des accidents. L’imprudence suit avec 27 %. Le non-respect des distances de sécurité et l’excès de vitesse représentent chacun 11 %. Plus de huit sinistres sur dix sont liés à des comportements humains. Les autorités rappellent la nécessité de renforcer les contrôles et de multiplier les campagnes de sensibilisation.
Des zones à risque
Les grandes artères urbaines sont les plus dangereuses. 39 % des accidents surviennent sur les avenues, 23 % sur les rues. Les routes nationales pèsent 19 %. Les croisements et ronds-points totalisent 9 %.
À Ouagadougou, trois axes concentrent 60 % des accidents : le Boulevard de la Jeunesse, le Boulevard de l’Insurrection Populaire et l’Avenue Bassawarga. À Bobo-Dioulasso, les routes interurbaines vers Banfora, Dédougou et Orodara sont les plus accidentogènes.
Des collisions meurtrières
Les statistiques confirment la prédominance des engins motorisés. Les collisions entre véhicules à quatre roues représentent 27 %. Les chocs entre quatre roues et deux roues, 25 %. Les collisions entre deux roues, 20 %. Ensemble, ces interactions forment 72 % des cas.
Les chocs impliquant deux-roues et voitures sont les plus mortels. Le port du casque reste marginal : seulement 7 % des usagers de motos ou tricycles accidentés étaient protégés.
Victimes jeunes
Les 80 décès recensés concernent majoritairement les jeunes. Plus de la moitié ont moins de 30 ans. Le Kadiogo enregistre 20 décès, soit un quart du total. Nando suit avec 12 morts, Guiriko 11 et Kuilsé 7. Les blessés se comptent par centaines. Le Kadiogo concentre 44 % des cas, devant Guiriko (16 %) et Nando (11 %).
Dégâts matériels
Les dommages sont jugés faibles dans 60 % des cas. Ils sont importants dans 33 %, très importants dans 7 %. Les véhicules particuliers dominent les accidents avec 73 %. Les camions de transport de marchandises pèsent 21 %. Les cars de transport en commun, 6 %.
Prévention et contrôles
Face à cette situation, l’ONASER et ses partenaires accentuent les mesures. En août 2025, 7 475 personnes ont été sensibilisées, dont 475 élèves et étudiants.
Les opérations de contrôle se multiplient : 104 missions de radar sur la vitesse, 80 patrouilles consacrées au stationnement dangereux, aux surcharges, à l’alcool au volant et aux conduites à risque.
Une opération conjointe à Ouagadougou a permis de sensibiliser 1 210 personnes au port du casque et de la ceinture. Les forces ont contrôlé 253 automobilistes au taux d’alcoolémie, avec 5 interpellations. Des formations ont aussi été données à 50 volontaires adjoints de sécurité et 50 leaders communautaires sur la sécurité routière et les gestes de premiers secours.
Enjeux et perspectives
Les priorités sont claires : poursuivre le contrôle-sanction du non-port du casque, des excès de vitesse et des dépassements dangereux. Intensifier les campagnes de sensibilisation, surtout vers les jeunes et les usagers de deux-roues. Installer des radars fixes pour surveiller la vitesse. Maintenir des opérations conjointes Police-Gendarmerie sur tout le territoire.
Le mois d’août 2025 rappelle que si les accidents diminuent légèrement, la violence routière s’accroît. La bataille pour la sécurité routière reste un défi majeur au Burkina Faso.
